昨年、横浜の八景島シーパラダイスで開催された BIG BEACH FESTIVAL（ビッグビーチフェスティバル）が、今年は 6月5日（土）に千葉の幕張海浜公園で開催されました。

元々は、FATBOY SLIM こと、ノーマン・クックの地元イギリス・ブライトンで開催したビーチパーティーが起源のこのフェス。

今年は FATBOY SLIM の来日こそないものの、SASHA や GROOVE ARMADA、ヘッドライナーには THE CHEMICAL BROTHERS を迎えるなど、なかなか楽しそうな顔ぶれが揃っているではありませんか。

今年の初参戦のフェスとしては申し分のない内容だったので、夫婦揃って楽しんで来ちゃいました。　今回はその様子を写真とともに振り返ります。

会場の様子はこんな感じ。　まさにビーチ！ 紛れもなくビーチ！

会場をひと通り見て回ったあとは、とりあえずビールでしょ！ ってことで、シンハー・ビールでかんぱ〜い

空いているうちにお昼をすませちゃおう！ ってことで、フードエリアに移動。　規模のわりにフードは充実していて良かったですよ

ウチの奥さんが沖縄そば（この暑いのに！）、僕がタコライスです。　このあと僕のタコライスは、飲み物を買いに行ってる間に 3分の1以上が砂まみれになります T_T

15時前あたりから会場内が一気に混んできました。　同じフードエリアでもさっきと比べるとこの込み具合

野外フェスってことで、つばの大きい帽子をかぶったり、それなりの準備はしていたのですが、会場内に日差しを避ける場所がほとんどなかったため、これくらいの時間帯は本当に暑くて参りましたね ^ ^;

トリまでに体力を消耗させるワケにもいかないので、この辺りから少しペースを落としてゆっくり楽しむことにしました。

では、さっそくマンゴーフラッペと、いちごフラッペをご堪能〜

フラッペ食べながら休憩してたら Red Bull AIR RACE のパフォーマンスがスタート。　この写真の煙と同じ軌跡で目の前で飛行機が飛ぶんですよ

思わず「近ぇ！」と声が出ます。　会場も大盛り上がりで、ホントにすごい迫力でした

メインステージの後方、SOUTHERN FRIED STAGE の様子。　JAYMO & ANDY GEORGE のときかな？？　このステージ、後ろのほうだと全然見えない造りになってたのが惜しい...

THE 2 BEARS が始まったので前方移動。　楽しげなノリがハッピーな気持ちにさせてくれて良かったです

GROOVE ARMADA のライブはメインステージ（BIG BEACH STAGE）の中程でフルに堪能。　見たのはフジロック以来でしたけどやっぱり盛り上がりますね〜　女性ボーカルの衣装がゴールドクロス（© 聖闘士星矢）でした ^ ^

ケミカルのスタート時間を過ぎていますが始まりません...　アルマダも混んでいましたが、ケミカルはもうギュウギュウです

けっきょく 18時過ぎくらいにケミカルが登場！
一気に盛り上がったんですけど、僕らの周りは人でいっぱで、前は見えないし、踊るにも窮屈で、このまま見ていても楽しめそうになかったので、一旦ステージ後方に離脱することにしました。

ここまで下がれば周囲のスペースにも余裕があります。　前で見たところでステージ上はほとんど見えないし、大型ビジョンも設置されてないので、実はこの辺りが一番快適かも。　夕日が綺麗ですねぇ〜

海を眺めながらケミカルの DJ を BGM にビールが飲めるなんて、なんて贅沢なんだろう。　最高！

再びメインステージに戻ります。　今回のケミカルは DJ セットだったんですけど、終盤にかけて自分たちのオリジナルをかけはじめると会場はさらに盛り上がってました。　暗いけどこの写真で伝わるかな？

ケミカルのプレイ中に突然花火が始まりました。　花火の打ち上げは告知されてたんですけど、全部終わった後だと思っていたので嬉しいサプライズです。

しかも「Swoon（新曲）」→「Star Guitar」→「Hey Boy Hey Girl」ときて、この花火ですから盛り上がらないワケがありません！

最高のテンションでケミカル終了。　みなさんお疲れ様でした〜

こんな感じで、BIG BEACH FESTIVAL'10 が終了しました。
サマソニに「ビーチステージ」ってのはありますけど、終日ビーチで開催される野外フェスなんて初めての経験だったので、とても新鮮で楽しめましたよ。

不満があったとすれば、トイレが会場入口の一箇所にしかなかったことですかね。　ステージは奥にあるのに、トイレに行く度に横に長い会場内（しかも足元は砂浜）を横断するのがけっこう大変なんですよ ^ ^;

とは言え、梅雨入り前のカラッとした暑さのもとで楽しめる独特の雰囲気のあるフェスとして今後定着してくれると、夏の前のお楽しみがひとつ増えて嬉しいです。

毎年 5月末のお楽しみといえばコレ！　日比谷公園で開催されるドイツビールの祭典『日比谷オクトーバーフェスト』です。

今年も 5/21（金）〜5/30（日）まで開催されるということで、行く機会を伺ってたんですけど、どういう訳か今年は僕もウチの奥さんもタイミングが合わず、行けるかどうかヤキモキしてたんですよね。

そんな感じで半分諦めかけていたんですが、5/28（金）に都合よくスケジュールが空いたので、急遽ふたりして日比谷に繰り出してきました〜

相席ながらもなんとか噴水周りの座席を確保し、さっそくドイツビールとおつまみで乾杯しました〜

左がホフブロイ シュヴァルツヴァイスビア、右がフランツィスカーナー ヴァイスドュンケル。　両方とも日本初上陸のビールです！

ドイツビールと同じくらい毎年楽しみにしているのがこのソーセージ。　ビールに合うんですよねぇ〜

ドイツから来日したグラスライテインムシー楽団による民族音楽の演奏を堪能

ふたりとも半徹夜明けの状態だったので、混みだす前に早々に引き上げましたが、それでもこんな感じでオクトーバーフェストの雰囲気は十分に満喫することができました。

この後は 6月と 9月に仙台で、そのあと 10月に横浜でも開催されるようなので、機会があればまた行ってみたいですね。

オクトーバーフェスト2010 日本公式サイト

http://www.oktober-fest.jp/

昨年のオクトーバーフェストの様子はこちら

• 日比谷オクトーバーフェスト2009開催！　さっそく行ってきた
• 日比谷に続いて 横浜オクトーバーフェスト2009 にも行ってきた

ゴールデンウィーク明けの 6日。　朝から天気も良く、まとまった時間もとれたので、久々に荒川のまだ行ったことのない場所へロードバイクで走りに行くことにしました。

往復で 100km くらいは走りたかったので、場所は必然的に上流方面。　左岸の榎本牧場までは行ったことがあるので、今回は右岸の距離的に同じくらいの場所にあるホンダエアポートを目指すことに決定。

榎本牧場に行ったときの記事

• 今日の荒川サイクリング - 最長記録更新！

ホンダエアポートとは、あの本田技研のグループ会社である本田航空が運営するセスナなどの軽飛行機専用の飛行場で、滑走路は埼玉県桶川市の荒川河川敷にあるんです。　荒川を走っている自転車乗りにとっては有名なスポットなので、一度は行ってみたかったんですよね。

大体のルートを頭に入れて、いつもの堀切駅から荒川に入り、上流に向けて出発しました。

上江橋を渡って右岸方面に進んでゆくと、橋の中間地点あたりが荒川と入間川の合流地点です

中間地点にあるスロープを下って再び荒川自転車道に復帰します

こんな感じの何もない一本道をひたすら走ってゆくと...

開けた場所に建物と格納庫らしきものが見えてきました

と、いうわけで無事にホンダエアポートに到着。　家を出てから約2時間、片道 52km くらいでした。　ちょっと休憩したかったので、さっそく滑走路のほうへ降りていってみました。

滑走路のほう（河川敷側）へ降りてきました。　遠くのほうに飛行船が停泊しているのが見えます

滑走路と並行するようにベンチが並んでいるので飛行機を眺めながら休憩できます。　すぐ近くに自販機が数台あるので水分補給も可能です

たくさんの軽飛行機がとまっていたんですが、離着陸を見ることはできず残念。。。

気持ちのいい開放感のある場所でのんびり休憩することができました。
ただ、日差しを避ける場所がほとんどないので、夏場とかは絶対長居できそうにないのですが、みなさんどうしているのでしょう？

上江橋より上流は、右岸のほうが走りやすそうだったので、またこっち方面にはちょくちょく走りに来たいと思います。

帰りは延々と続く向かい風＆グラウンドの砂が巻き上がって砂嵐のような中をヘトヘトになりながら漕ぎ続けました。　疲れた〜

走行距離: 108.34km
走行時間: 4時間50分54秒

今年で5回目を迎える日本最大のスポーツ自転車の総合展示試乗会『CYCLE MODE international 2009（サイクルモード）』が、今年も幕張メッセで 12月11日（金）、12日（土）、13日（日）の三日間開催されました。

僕は昨年初めて参加したのですが、国内外の様々なメーカーの自転車に試乗できるのがすごく楽しくて、今年も是非参加したいなぁと思っていたんですよね。

当初は金曜日にひとりで行くつもりだったんです。
ところが、当日になって前職の同僚 T氏（おなじみご近所さん）と I氏（ロードバイク購入を計画中）から、日曜日に一緒に行こうというお誘いを受けたため、けっきょく 11日と 13日の二日間行ってきちゃいました。

二日かけて「こんな機会じゃないと滅多に乗ることができない自転車」を中心に試乗しまくってきたので、今回はその模様をお届けいたします。

まず真っ先に向かったのはトレックのブース。　僕の乗っているロードバイクはトレックのロードエントリーモデル Trek 2.3 ですが、狙うは当然最上位グレードの Madone 6.9 Pro でしょう！

今年のツール・ド・フランスを征したアルベルト・コンタドールと同じモデルの Madone がお出迎え。

こちらはおなじみランス・アームストロングの LIVESTRONGカラー

しばらく並んで無事に Madone 6.9 Pro に試乗できました。

持った瞬間の「軽っ！」と、漕ぎ出した瞬間の「軽っ！」、というインパクトがとにかく印象に残っています。　試乗コースを走っていてもレールの上を走っているんじゃないかと思うくらい、滑るようによく進むんですよね。

SRAM コンポの操作感を体験できるか期待していたのですが、残念ながら試乗車に装備されていたのはシマノの DURA-ACE でした。　それでも短い時間ながら Madone の魅力を十分に感じることができましたよ。

っと、このペースで他のメーカーも書いていると、いつまでたっても書き終わらないので、ここからは写真中心にレポートします ^ ^;

PINARELLO DOGMA 60.1 & PRINCE Carbon

去年はすごい混んでいてあきらめたピナレロ。　今年は頑張って2回も並んでドグマとプリンスに乗ることができました。

この写真だとそれほどかも知れませんが、ドグマの実物はとにかくカッコ良かったです！　他のカラーバリエーションも展示されていて、みんな写真撮ってたけど、その気持はよ〜くわかります

ドグマに試乗したあと、プリンスに乗った訳ですが、僕にとって扱い易かったのはこちらのプリンスでした。　こんなに乗り味が変わるものかとちょっとビックリ

ANCHOR RMZ

ブリヂストンのスポーツサイクルブランドであるアンカー。　ここでのお目当ては、2010年モデルからデビューするフルオーダーフレームの RMZ です。

試乗車にはそれほど強い印象は感じなかったですけど、実際のモデルは、乗る人の体型や脚質に応じてフレームの剛性までオーダーできる代物なので、こんな短時間の試乗じゃほとんど参考にはならないですね。

BMC racemaster SLX01

BMC では上位グレードに丁度いいサイズがなかったので、ミドルグレードの SLX に試乗。

SLX はひじょうに乗りやすかったですね。　自分のバイクなんじゃないかと思うくらい扱い易くて気に入っちゃいました。　BMC はデザインもかっこいいし、もし次のバイクを探すとして、トレック以外のメーカーではココが一番気になっています ^ ^

SCOTT CR1 TEAM

初日の最後に立ち寄ったのは SCOTT のブース。　ADDICT などの上位モデルは整理券制だったため、この時間には既に配布が終了していました。

写真は CR1 の「SL」ですが、僕が試乗したのはふたつ下のグレードになる「TEAM」です。 乗り味自体はすごく良かったのですが、試乗車に付いているハンドルの幅が、自分にとっては妙に広くてチョット扱いづらかったのが惜しい...

続きまして、ココからは日曜日の様子になります。
昼過ぎに会場入りしたので、あまり多くは乗れませんでしたが、MTB にも初挑戦しちゃいましたよ。

Trek Madone 5.2 Pro

金曜日と同じく、まずはトレックのブースへ。　やっぱりトレック車に乗っているので気になっちゃうんですよ。

現実的に手の届くマドンってなると 5.2 かなぁ〜　と思って、こっちにも乗ってみました。　僕の脚力だと案外こっちのほうが合っていたりするんですかね？

DE ROSA NEO PRIMATO

金曜日は全く乗れなかったんですけど、この日は入場直後に DE ROSA のブースに行ったらタイミング良く NEO PRIMATO の試乗整理券の最後の一枚をゲットできたので乗ってきました。

カーボンの最新フレームもイイけど、クロモリのシンプルなフレームもカッコイイですよね。　あぁ、お金と保管スペースが欲しい... T_T

Specialized Stumpjumper FSR Elite

室内試乗コースには、障害物を設置した MTB 専用コースも併設されています。　こんなコースで MTB に乗れる機会なんてそうないので、せっかくだから試乗してきちゃいました。

フルサス MTB というモノに初めて乗りました。　直線はグニャグニャして不思議な乗り心地でしたが、障害物のあるコースを豪快に走り抜けたときの感覚は最高でしたね

Trek Top Fuel 8

試乗受付時間の終了間際にブースに立ち寄ったらまだ乗れそうだったので、トレックの MTB はどんなもんかと思って乗ったのがこちら。

写真は Top Fuel シリーズの最高グレード「9.9 SSL」 、僕が試乗したのは一番下のグレードの「8」です。　それでも完成車で 42万円するんですね...

こんな感じで、金曜日と日曜日の二日間で試乗できた自転車をざっとリストアップしてみましたがいかがでしょう？

長くてもせいぜい 10分程度しか試乗できないため、感想などはほとんどアテにならないと思いますが... ^ ^;

今年は思いがけず 2回行くことになりましたが、おかげで試乗するにもブースを見るにも、昨年と比べてだいぶ余裕を持って回れたのは良かったですね。

早くも来年の開催が東京では 2010年11月5日（金）～7日（日）の三日間と決定しているようなので、東京会場で参加を検討している方は、余力があれば二日間参加されることをオススメします。

自転車好きなら絶対に楽しめるイベントだと思いますよ。

サイクルモード 公式サイト

http://www.cyclemode.net/

Tokyoセンチュリーライドでも一緒に走ったお友達のT氏（前職の同僚でご近所さん）と、これまた前職の同僚であるT氏（ややこしいので便宜上"T2氏"と表記します ^ ^;）、そして僕を含めた男三人で、土曜日に相模湖までサイクリングに行ってきました。

T2氏が高尾山口までなら自転車で行ったことがあるということを聞き、どうせならその先にある相模湖を目指そうというのが今回のきっかけ。

ついでに、近くにある弁天島温泉・天下茶屋で温泉に入ろうというところまでは事前に決めて、あとは当日次第でテキトーに...　という、何ともアバウトな計画の気ままなサイクリングです。

このアバウトさが、後にちょっとした悲劇を招くのですが。。。　まあ、それは追々書くとして、さっそく朝7時に家を出発するところから、今回のサイクリングの様子を振り返りたいと思います。

休日の朝ということもあって、都心の道路は交通量も少なく、予定通り8時半前には吉祥寺に到着してT2氏と合流できました。

ここから先導はT2氏にバトンタッチ。　吉祥寺から多摩川サイクリングロードに入り、上流に向けて北上、国道20号と交わる石田大橋を渡れば、あとは20号線を道なりに進んで、最初の目的地である高尾山口に到着です。

高尾山口のコンビニで休憩中。　後ろに見えるのが高尾山です。　僕は高尾山に来たのも初めてだったので、これだけでもちょっとテンションあがっています ^ ^

高尾山口までも緩やかな登りではあったんですけど、ここからは本格的な峠道に入るようで、ロードバイクの人達もたくさん来ていました。

帰ってから調べてわかったことですが、この峠は大垂水峠（おおたるみとうげ）と言って、自転車乗りにとっては有名なヒルクライムコースらしいです。

この峠を抜ければ目的地の相模湖は目の前なので、3人とも気合いを入れ直して出発。　ここから先導は僕に交代しました。

僕は普段、アップダウンのほとんどない荒川を中心に走っているので、本格的なヒルクライムの経験ってなかったんですよね。

でも、ロードバイクには1年以上乗っているし、インナーギアを活用すれば、そんなに苦労しないで登れるだろうとタカをくくっていました。

ところがドッコイ、これがもう辛いのなんのって... ^ ^;
いや、最初は余裕だったんですよ。　T2氏が遅れはじめたのでペースを落として走っているうちに、こっちもどんどん余裕がなくなり、気がついた時には一番軽いギアまで使い切ってしまいました。

あとどのくらい登りが続くのかもわからない状況で、これ以上軽くできないとわかった時の絶望感ったらなかったですよ ^ ^

でも、苦労して峠を登りきったあとの下りは本当に気持ちよかったですね。　道幅が広く、交通量も少なかったので、ジェットコースターのように一気に下まで駆けおりることができました。

そんなこんなで、相模湖に到着。　時刻は11時半をまわったところです。　腹減った...

T氏がお食事どころを探しに行っている間に撮った相模湖のワンショット。　遊覧船やスワンボートなどもあるのですが、誰ひとり乗っていません。　と言うか、相模湖全体が寂れた温泉街のような独特の雰囲気を醸し出していました 。

けっきょく、地元の美味しいお店みたいなのもなさそうなので、お昼はガストで食べることになりました。　ここまで既に70kmを走ってきているので、ガストのハンバーグでもすごく美味しく感じましたけどね ^ ^

昼食後のお楽しみは、何といっても温泉です。

目的の温泉はこちら

弁天島温泉 天下茶屋

http://www.tenkachaya.com/

「天下茶屋」の場所は、大垂水峠を下って来た際に、国道20号線沿いに発見していたので、3人ともすっかり安心しきっていました。　そこで、行きとは少し違うルートで国道20号に戻ることになったのですが...

温泉に向かう途中に通りがかった桂橋からの相模渓谷です。　かなりの高所にかかる橋で、高所恐怖症の僕はけっこうビビりながら撮影しています。　でもすごい絶景でした。

国道20号に戻ってから再び峠を登りはじめました。　すぐに温泉に着くだろうと思っていたのですが、どんどん勾配がキツくなってゆきます。

そうなんです。　行きとは別ルートで国道20号に戻った時点で、既に目的の温泉を通り過ぎていたんですよね。

登りながら3人とも薄々気付いていたのですが、ここまで登って今更戻ろうとは誰も言い出せず、けっきょく大垂水峠を登りきっちゃいました。

大垂水峠の頂点にある石碑です。　「大ダルミ」と書いてありますが、正式には「たるみ」だそうです。

それでも温泉を諦めきれない男3人は、東京方面に戻る途中でどこか温泉に寄れないか、ケータイで調べることに。　すると、T氏が「天然温泉 クア・ガーデン」という、多摩テックに併設されている温泉施設を見つけてくれました。

「でも多摩テックって、たしか最近閉園したよね？」
「温泉は関係ないんじゃね？」
「じゃあ、とりあえず行ってみようか？」

と、こんなテキトーなやり取りを経て、次の目的地をアバウトに多摩テックと決めた僕らは、高尾山口を後にしました。

ここまで順調に走ってきたものの、峠の往復に加えて走行距離も100km近くなり、徐々に疲労は蓄積してきています。　そんな僕らの前に飛び込んできたのは、遠くの小高い丘というか山の上に立つ多摩テックの観覧車でした。

「もしかして、あそこまで登るのか...」と思うと心が折れかけましたが、ここまで来たら後戻りはできません。　温泉に入ってスッキリしたいという一心でペダルをまわします！

そして、やっとの思いで多摩テックに到着。
当然、多摩テックは閉まっている訳ですが、どこを探しても「天然温泉 クア・ガーデン」が見つかりません。

夕日に佇む閉園した多摩テック。　何ともいえない哀愁が漂います...

もうおわかりの通り、クア・ガーデンも多摩テックの閉園と同じくして営業を終了していたんですね。

その証拠がこちら

多摩テック

http://www.tamatech.jp/

さすがに、これから更に次の温泉を探す気力はなかったので、けっきょく今回は諦めてそれぞれ自宅を目指すことに。

ろくに下調べもせずに走った僕らの自業自得とはいえ、最後は何とも切ない結末となってしまいました。。。 T_T

とは言え、天候にも恵まれ、休日のちょっと遠出のサイクリングとして十分過ぎるくらい楽しめたので、僕的には大満足の一日でした。

初めてのヒルクライムもキツかったですけど、あの登りきった後の達成感と、下りの気持ちよさは、ちょっと癖になるかも...

今回走った大垂水峠は、関東のヒルクライムコースとしては、これでもかなりヌルい場所のようなので、もう少し体力をつけたら他の峠にもチャレンジしてみたいと思います。

走行距離: 148.18km
走行時間: 6時間28分46秒

オリオン座流星群のピークが21日の夜から22日の未明にかけてピークを迎えるということで、ウチの奥さんと見に行ってきました。

次の急増は70年後で、良い条件で観測できるのは今年がラストチャンスらしいというニュースを聞き、皆既日食も見逃している僕らは、せめてこれだけでも見たかったんですよね。

空を広く見渡せる場所が良いと聞いて、観測場所は荒川の河川敷にしました。　22時半過ぎくらいに到着したのですが、既にポツポツと15メートルおきくらいに見に来ている人達がいるようです。

僕らも土手の下に降りてレジャーシートを敷き、寝転びながら流星群の出現を待つことにしました。

ところがコレが、なかなか見えないんですよね... T_T
ぼーっと夜空を眺めていると、時折「あれ？　今、流れた気がする...」ってことはあるのですが、ほとんどの場合が目の錯覚だったみたいです。

しかも、23時半をまわったあたりからは少し風も出てきて、夜空が薄い雲に覆われてしまいました。　幸い薄雲は30分程度ではれてくれましたが、1時間半粘っても全く見れず、地面から伝わる冷たさに体温を奪われて、午前0時を過ぎたあたりで半分あきらめムードが漂いはじめました。。。

そんな時、オリオン座の近くをひときわ明るい星が流れたんですよ！　思わずふたり同時に「見た!?」と確認し合っちゃいました。　周りで見ている人達からも歓声があがります。

流星を見るなんて小学生のとき以来だったので、ほとんど記憶が残っていなかったのですが、実際に見えたときは「今、流れた気がする...」とか、そんな曖昧なものではなく、ハッキリと認識できるもんなんですね ^ ^ ; 。

最終的に22日の午前0時から1時の間で、4つの流星を確認することができました。　本当は明け方にかけてが一番見えるらしいのですが、さすがに寒さには勝てず、後ろ髪をひかれつつ家路につくことに。

流星群というからには、もっとビュンビュン星が流れるのをちょっと想像していたんですけど、それでも東京の夜空で流れ星を見ることができたことだけでも素直に感動しちゃいました。

あと、帰りにファミレスに寄って食べたコーンポタージュも感動的に美味しかったです ^ ^ 。

上のタイトル扉の写真、どこのアップだと思います？
正解は、ロードバイクのドロップハンドルの下端の写真です。

通常、ここにはバーエンドキャップというプラスチックのパーツが付くのですが、写真のパーツは普通のバーエンドキャップとは少し違います。

今回、僕がバーエンドキャップの代わりに装着したのは、Bontragerの「バズキル」というパーツです。

これをハンドルバーのバーエンドに装着することで、ハンドルに伝わる高周波振動を打ち消してくれると言われています。

実際に Trek 2.3 に装着して100kmほど走ってみたので、その感想と合わせてレポートしたいと思います。

ちなみに、装着する前の状態がこちら。　特殊なゴムの中心に金属製のおもりが入っている、いたってシンプルな構造

装着はとても簡単で、

1. 今使っているバーエンドキャップを外す
2. パイプのなかに巻き込んでいる余分なバーテープをカット
3. バズキルをはめる

これだけです。

特に「2.」の部分が重要で、ゴムとパイプの間にバーテープが干渉してしまうと、振動を吸収する効果が減ってしまうようなのでご注意ください。

ただし、エンドの処理を美しく見せたければ、1、2mm程度はバーテープを余らせて、バズキルと一緒に巻き込んだほうが見栄えは良いと思いますよ。

で、肝心の効果のほうですが、ハンドルを握っている時に、手に伝わってくる振動はマイルドになった印象がありますね。

さすがに大きいギャップを越える時の衝撃までは消してくれませんけど、石畳のような場所や、荒めのアスファルトなど、継続して細かい振動が発生しやすい場所では、特に効果がわかりやすかったです。

今まで「ビリビリビリビリ...」だったものが「コトコトコトコト...」に変わり、長い距離を走れば走るほど、疲労感が違ってくるんじゃないかと思います。

ふたつで 3,000円と、決して安くはないですが、アルミのドロップハンドルを使っているの方なら、試してみる価値があるかも知れませんよ。

※体験談はあくまで個人の感想です。　効果・効能を保証するものではありません。　個人差もありますのでご注意ください ^ ^ 。